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前三季度进口乘用车上牌量同比增长169我

2019/10/13 来源:鹰潭信息港

导读

前三季度进口乘用车上牌量同比增长16.9%_我的钢铁中国进口汽车贸易有限公司日前发布的《中国进口汽车市场秋季报告》显示:今年前三季度,全

  前三季度进口乘用车上牌量同比增长16.9%_我的钢铁

  中国进口汽车贸易有限公司日前发布的《中国进口汽车市场秋季报告》显示:今年前三季度,全国进口乘用车上牌量为24.6万辆,同比增长16.9%;同期,海关汽车进口量为25.2万辆,同比下降19%,降幅较上半年有所收窄。

  9月份,进口乘用车上牌量为3.5万辆,海关汽车进口量为4.1万辆,上牌量与进口量均创今年新高。

  中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥分析认为,在宏观经济企稳回升和汽车产业调整振兴的大背景下,今年我国汽车市场总体发展迅速。虽然享受不到政策优惠,进口汽车上牌量前三季度也实现了平稳增长。但受金融危机和2008年9月消费税调整政策的影响,相对2008年44%的增长幅度,预计2009年进口乘用车上牌量增速将明显放缓,全年上牌量可达31.7万辆,增速为17%左右。

  丁宏祥在分析9月份创出新高的原因时认为,主要是上半年去库存化过程结束后,进口商加大订单,同时7月份以后市场信心恢复,致使中车销售明显启动。

  丁宏祥进一步分析说,在适应宏观经济变化、政策变化和需求变化方面,今年前三季度进口车市场在车型、排量、品牌、地区等方面结构调整变化明显,主要表现为:

  从车型结构看,SUV车型主导地位不断加强。1~9月,进口SUV同比增加了2.9万辆,占进口车增量的82%。SUV车型在进口车市场份额从2008年初的49.5%提高到2009年9月的55.1%。

  从排量结构看,中低排量进口车同比大幅增长,而大排量车下降明显。去年9月份消费税调整后,3.0~4.0升排量车型进口成本增加了13.3%,4.0升排量以上车型进口成本更是大幅增加了33.3%,这对进口车排量结构变化产生了持续的影响。今年1~9月,3.0升排量车型上牌量同比增长45.7%,而3.0升排量车型同比下降17%。

  从品牌结构看,超豪华品牌三季度上牌量明显回升,劳斯莱斯、宾利等七个主要超豪华品牌三季度月均上牌量达95辆,超过去年88辆的月均水平。豪华品牌1~9月上牌量同比增长8.4%,低于进口车整体增长水平,但不同品牌表现各异。奔驰、宝马顺应消费税调整政策,推出了更多中低排量车型,取得较好增长;英菲尼迪和讴歌基数较低但增幅明显;雷克萨斯、奥迪、路虎、保时捷等品牌上牌量出现负增长。

  由于中国区域经济处于不同的发展阶段,加之各地区受金融危机影响程度不同,因此不同区域市场呈现不同发展态势。总体上看,东部地区,如浙江、广东、北京等市场增长相对较慢,上海甚至出现负增长;而中西部地区,如湖南、陕西、内蒙、四川等市场增幅较高,的陕西省1~9月上牌量同比增速达148.7%。

  丁宏祥在展望2010年中国进口汽车市场时说,在宏观经济向好趋势的带动下,明年进口汽车市场总体会保持平稳增长。但是,近一段时期需要密切关注相关政策变化对市场可能带来的影响。这些政策主要包括:小于1.6升排量购置税减半征收政策年底到期,后续是否有替代政策出台;商务部对原产美国的进口汽车产品开展双反调查的进展情况;构成整车特征进口零部件管理办法取消后的一些政策变化等。这些政策调整将很大程度影响2010年进口车市场走势,需要及时跟踪,深入分析。另外,金融危机发生以后,中国市场已成为跨国汽车公司的市场,更是利润的主要来源,各跨国汽车公司会更加重视中国汽车市场,明年中国进口汽车市场将面临更为激烈的竞争。这需要市场参与各方及时了解政策变化,把握市场脉搏,把控总量和节奏,顺应市场调整变化趋势,加强自身能力体系建设,共同促进中国进口汽车市场健康平稳发展。(来源:汽车周报)

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