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一汽整体上市或受影响身陷抄袭大众疑云

2020/08/15 来源:鹰潭信息港

导读

一汽整体上市或受影响 身陷抄袭大众疑云今年对一汽和大众来说,无疑都是一个多事之秋。就在上周,有海外媒体报道,德国大众汽车高层对外透露

一汽整体上市或受影响 身陷抄袭大众疑云

今年对一汽和大众来说,无疑都是一个多事之秋。

就在上周,有海外媒体报道,德国大众汽车高层对外透露,中方合资伙伴一汽在打造自主品牌乘用车项目过程中,涉嫌抄袭大众变速箱和发动机的多项专利技术,为此德方对此高度重视,并已经着手展开调查。

这是与一汽合作二十多年来,大众首次向一汽提出专利侵权指控,也是中国汽车产业自合资时代开启以来,涉及到合资双方的首次专利侵权指责。

针对这一事件,目前大众中国和一汽方面均还未就此公开正面回应,仅有大众汽车总部高层在接受外媒采访时表示:事情需要进一步调查;大众汽车依然和中国一汽集团保持着密切的合作关系。尽管还无从确认一汽抄袭事件的真实性,但分析人士认为,在国内外各方的关注下,一汽与大众汽车今后的关系似乎也变得更加微妙起来。

此外,由于目前处于一汽集团谋求整体上市的关键节点,近两年一汽旗下自主品牌的颓势和此次经受的抄袭门指责,让一汽集团的整体上市前景变得更加扑朔迷离。

双方不置可否的态度

据外媒报道,大众高层透露,一汽至少正在模仿拷贝四项大众专利技术,涉及到大众旗下的MQ200变速箱和EA111发动机。据称一汽将仿造后的变速器和发动机用于搭载在本土开发的新车型上,并计划在中国市场销售和出口到俄罗斯市场,与大众汽车旗下的斯柯达品牌形成了竞争。

对此,中国经济时报致电大众中国公关部时,负责该公关部的大众中国副总裁杨美虹表示正在休假,而大众中国的其他公关人员表示不方便对此做出评价而婉拒了的采访要求,仅表示以大众汽车总部高层的采访作为答复。

中国经济时报了解到,外媒所指一汽侵权的MQ200变速箱和EA111系列发动机为大众旗下的动力总成的主力产品。其中MQ200变速箱是大众旗下一款十分经典的变速器,它在国内的多款大众车型上都有使用,如高尔夫、宝来、POLO、速腾、明锐等。而EA111系列发动机包含1.4LTSI和1.6LMPI两种型号,同样搭载在高尔夫、POLO、宝来、朗逸、迈腾和速腾等热销车型上。

外媒的报道显示,一汽去年在长春建设了一家生产发动机的工厂,以生产仿造大众技术的发动机。根据这一消息,业内分析人士分析称,目前一汽轿车即将在明年投产的一款名叫4GB发动机项目,即被认为是一汽根据大众技术仿造的一款发动机。公开的资料显示,一汽轿车的4GB发动机项目计划明年8月投产,该项目发动机的排量为1.6L和1.4T,规划产能为20万台,未来将配套于奔腾B50等车型。

针对上述情况,一汽集团宣传部相关人士表示,一汽在长春确实建有发动机工厂,主要生产一汽完全拥有自主知识产权的发动机。目前生产的是一款大排量发动机,主要配备在红旗高档车及奔腾B70等车型上。明年将投产小排量发动机。但就大众指责仿造相关技术专利时,该人士称,目前集团领导对此尚未有明确的说法,个人不方便对此置评。与此同时,该人士也告诉中国经济时报,他也是从外媒报道中看到了相关信息,不过这一消息(大众高管指责一汽抄袭专利技术)的真实性有待进一步考察。

大众的不满?

业内分析人士认为,双方不置可否及也不公开回应的态度,显示出一汽和大众对此事的谨慎之心。作为互为依助的伙伴,刚在今年4月签署了续约合作协议的一汽和大众双方对未来彼此的关系都不愿看到朝着不好的一面发展。

事实上,作为大众在中方的合作伙伴之一,一汽对大众的重要性自始至终都十分重要。数据显示,今年大众上半年在中国共销售整车130万辆汽车,同比增长17.6%,中国市场销量占大众汽车全球销量近30%,为其全球最大单一市场。大众在华的两家合资公司中,一汽-大众上半年就贡献了56万辆的业绩,几乎占大众在中国销量的一半。

作为在中国的重要合作伙伴,由于技术上的共享带来双方相关技术的相似性在所难免。上述业内分析人士告诉,中国汽车工业合资的目的就是希望能够向外方学习技术。该人士认为,但从这一方面来看,很难从技术上去判定到底是否属于完全的抄袭,这需要双方进一步的调查和沟通。不过大众之所以挑明这一点,更多担心的应该是其自身市场遭到挑战,特别是当合作伙伴的车型对自身的利益构成直接的竞争,甚至参与到全球市场竞争的时候。

另外,尽管在中国市场的业绩不错,但今年大众汽车内部管理在中国市场频频遭遇不顺,分析人士认为这或许也是大众做出的另一种态度显现。今年5月,大众中国市场因DSG技术隐患爆发的信任危机事件,使得大众在中国市场的战略遭遇挑战。为此,6月初,大众也率先宣布了一场新的人事变动计划,其中负责中国市场的高层更是直接易人,由大众卡车业务首席执行官约赫姆海兹曼接替一直负责中国市场的CEO倪凯铭。

不过也有分析人士认为,大众在德国对媒体的半公开指责或为部分人士发泄对中方合作伙伴的不满。有资深媒体人士认为,这可能只是大众汽车内部个别人借助媒体掀起了一场茶壶里的风波。

一汽自主的尴尬

针对大众对一汽的指责,也有业内人士并不认同这仅仅是大众汽车内部的风波。双方还没有公开表态,现在各方也只能对此做一个猜测。业内人士分析表示,但从大众总部高层的表态中能感觉到,或许大众汽车已经认定相关事实,并力图通过以侧面反击的形式给予合作伙伴一个警示,希望解决好当前在中国市场的种种麻烦。

资深汽车分析师贾新光表示,大众与一汽的专利纠纷由来已久。早在2010年,大众就关注到一汽在EA111发动机上的侵权行为。2010年12月,大众汽车CEO文德恩就此与一汽集团董事长徐建一对话,后者允诺将进行调查。然而,此事并未就此了结。去年年底,大众怀疑一汽盗用至少四项专利技术(包括MQ200变速箱和EA111发动机)用于自主品牌车型,而当时一汽的回应是,拷贝EA111发动机乃是一名研发人员的过失,一汽会对此彻查并严厉批评。

从全球范围来看,知识产权是应该受到保护的,也有法律依据,一汽在这方面确实比较被动。贾新光认为,大众汽车的这种警示不仅折射出一汽自主研发的尴尬境地,也无疑给一汽今后的整体发展带来影响。

作为中国汽车工业的长子,一汽集团被给予太多的期许,在中国自主品牌整体不强的情况下,一汽自主品牌建设成为各方关注的焦点。而最早与大众汽车建立合资公司的初衷,正是想通过市场换技术的模式,通过与外方的合作,形成我国自主品牌自身研发的力量。

然而近几年一汽的自主品牌发展并未显示出多大成效。就在今年,国家审计署发布了对一汽集团的最新审计报告。报告在重大经济决策事项存在的问题一节中指出,2008年至2010年,一汽集团自主产品研发投入比例偏低,自主品牌汽车盈利能力不强,并责令一汽对此进行整改。

实际上,目前一汽自主品牌销量更是呈现持续下滑态势。今年上半年,一汽轿车旗下奔腾B50销量仅为3.7万辆,较去年上半年的7万辆减少了46%,同时,B50在紧凑型车中的市场占有率由去年的2.6%下降至1.7%。与此同时,自主品牌更是出现连续亏损局面。根据一汽轿车日前发布的业绩快报显示,今年上半年一汽轿车由去年同期的盈利8亿元,转而变为亏损超过4500万元。据一汽轿车称,上半年业绩亏损主要是因为公司产品销售价格下降,毛利率同比减少,期间费用相对增加。实际上,早在去年四季度,一汽轿车单季亏损额就高达5.4亿元。

更值得注意的是,目前是一汽集团正面临上市前最紧要的关头。恰恰在此时,大众汽车对一汽自主侵权专利的指责,无疑将使投资者的信心产生动摇,进而对一汽集团整体上市带来不可估量的负面影响。

对于双方今后的合作,前述分析人士也认为:从目前情况来看,尽管这一事件并不会影响到双方的合作,但在更深层的背后将使得双方关系也将变得十分微妙。对一汽来说,今后在如何学好外资的技术以及打造自身的自主品牌研发上,需要重新认识和面对。而对大众汽车来说,特别是大众中国新任CEO,如何扮演好自身的角色,把握好与中方一汽的合作关系,更需要值得去思量。


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